Dank modernster Leistungselektronik können heute wartungsfreie Elektroantriebe sowohl als asynchron Drehstrommotor, als BLDC- oder PMAC-Motor mit einem sehr hohen Wirkungsgrad und einer großen Leistungsbandbreite gebaut werden. Als Wellenantrieb oder Einbausaildrive sind sie mit einem entsprechenden Einbaudiesel direkt vergleichbar ohne dessen Nachteile zu besitzen.

Aber auch für kleinere Boote und Yachten gibt es moderne elektrische Antriebslösungen, entweder ein elektrischer Außenbordmotor als direkter Ersatz des Benzinaußenborders  oder als Ideallösung, die leistungsmäßig einem Einbaumotor nahe kommt, ein elektrischer POD-Antrieb (Unterwasserflanschmotor).

Dank der überlegenen Drehmomentkennlinie des Elektromotors hat z.B. ein 1600W (2,2 PS) Elektroaußenborder die gleiche Schubleistung wie ein 4 PS Benzinaußenborder.

Ebenso haben wir kundenspezifische Umbausätze zur Umrüstung vorhandener Saildrive- und Z-Antriebe von Verbrennungsmotor auf elektrischen Antrieb entwickelt. Hierbei kann der vorhandene Antrieb und eventuell auch das Wendegetriebe weiter verwendet werden.

Es wird  lediglich der Verbrennungsmotor durch den Elektromotor ersetzt. Dies stellt vielfach eine sehr wirtschaftliche und vor Allem ökologisch nachhaltige Alternative gegenüber einem komplett neuen Antrieb dar.

Der Einbau eines elektrischen Antriebs ist sowohl bei Erstausstattung als auch beim Ersatz eines vorhandenen Motors einfacher als gedacht. Dank unserer hauseigenen Konstruktionsmöglichkeiten ist die individuelle Auslegung möglich, so dass der Umbauaufwand auf das absolut notwendige minimiert werden kann.

Ein moderner Elektroantrieb bietet Ihnen viel Fahrspaß und Fahrmöglichkeiten, nicht nur wie häufig gedacht als Flautenschieber oder für die Hafenmanöver, sondern in einem Maße, wie es bislang nur mit einem wesentlich stärkeren Verbrennungsmotor möglich war.

Und dies bei fast völliger Wartungsfreiheit und vor allem ohne die Umwelt während des Betriebs zu belasten.

Bitte beachten Sie beim Vergleich von Motoren verschiedener Hersteller, dass diese z.T. unterschiedliche Leistungsangaben verwenden! Wichtig ist die Wellenleistung, d.h. die am Propeller zur Verfügung stehende Leistung, jedoch weder die Leistungsaufnahme noch ein sogenanntes Motoräquivalent zu einem Verbrennungsmotor.

Laden Sie sich doch am Besten unseren Anfragebogen zur Auslegung eines elektrischen Schiffsantriebs als PDF herunter, füllen diesen direkt am PC aus und  senden ihn uns zurück. Damit haben wir die wichtigsten Daten vorliegen, die wir zur Ausarbeitung eines Angebots benötigen.