SY Pelago - experimentelle Umrüstung eines Segelschiffes für den 100% karbonfreien Warentransport im Mittelmeer
Das Projekt “SY Pelago” ist ein etwas besonderes, ausgefallenes und nicht alltägliches Projekt, bei welchem wir aber auf Grund des Projektziels versucht haben entsprechend unseren Möglichkeiten ein positives Ergebnis zu erzielen.
Während eines längeren Aufenhalts im Frühjahr 2022 auf unserem Schiff in Griechenland kamen wir mit einem griechischen Schiffseigner ins Gespräch, der gerade seinen Dieselmotor ausgebaut hatte. Hierbei ergab sich, dass er das Schiff zukünftig mit einem Elektroantrieb ausstatten möchte und dass das Schiff als Erprobungsträger für karbonfreien Warentransport speziell zwischen den Inseln der Ägäis dienen soll.
Ausgangspunkt für das Projekt war das ausgebaute und teilweise desolate Getriebe und die Aussage, dass nur sehr geringe Investitionsmittel aus dem Green Fund 2021/2022 für die Umrüstung zur Verfügung standen.
Eigentlich waren damit die Rahmenbedingungen suboptimal, aber sowohl das Projektziel, lokaler Warentransport von Produkten regionaler Erzeuger unter Segel zwischen den Inseln der Ägäis als auch die Begeisterung des Schiffseigners, gleichzeitig Präsident von Aegean Cargo Sailing, Loucas Gourtsoyannis, gaben den Ausschlag die Umsetzung des Projekts in Angriff zu nehmen.
Zur Kostenminimierung wurde beschlossen, dass wir die vollständige mechanische Konstruktion zum Anschluß des Elektromotors an das Getriebe erstellen, die Teilefertigung der Mechanik jedoch kundenseitig in Griechenland erfolgt.
Unser Lieferanteil war die komplette Motorsteuerung, der 10kW Elektromotor einschließlich der Motorkupplung, der Fahrschalteradapter FSA-WG sowie die für die Wasserkühlung erforderlichen Komponenten. Ferner haben wir die vollständige Dokumentation für die Stromversorgung des Anstriebs erstellt und beratend bei der Installation des Antriebs und der Stromversorgung, die wiederum durch den Eigner durchgeführt wurde, mitgewirkt.
Durch den Einsatz des Fahrschalteradapters FSA-WG konnte der vorhandene Fahrhebel unverändert weiter verwendet werden. Der Bowdenzug für die Fahrtrichtung verblieb unverändert am Wendegetriebe, der Bowdenzug für die Geschwindi8gkeit wurde jetzt an den Fahrschalteradapter FSA-WG angeschlossen. Damit waren auch keine Adaptierungen am Wellenantrieb erforderlich, so kann z.B. das vorhanden Drucklager weiter verwendet werden.
Der Eigner hat nach Lieferung sowohl der von uns gefertigten elektrischen Komponenten als auch der in Griechenland gefertigten Mechanik den Einbau recht rustikal im “Greek Style”, aber 100% funktionsfähig, mit möglichst geringem Kostenaufwand ausgeführt.
Als Fahrbatterien wurden insgesamt 460Ah, 48V LiFePO4 Batterien als 32 Stück EInzelzellen 230Ah, 3,2V installiert.
Zur Ladung der Fahrbatterien war, auch hier wieder das Kostenproblem, anfangs lediglich Photovoltaik vorgesehen, ein Ladegerät wurde erst später installiert. Der vorhandene Windgenerator war ausschließlich für das 12V Bordnetz vorgesehen.
Mittlerweile konnte dank des Green Fund 2023/2024 die PV erheblich erweitert und eine weitere Batteriebank installiert werden.
anschlußfertige Motorsteuerbaugruppe
Maschinenraum mit eingebautem E-Motor und Motorsteuerung. Die Fahrbatterien befinden sich in der hellen Holzkiste hinter dem Antrieb
Der überglückliche Eigner beim ersten Probeschlagt. Unter Maschine wurden bei ca. 5kW Leistung über 5kn, auch gegen die Welle, erreicht
Die Erprobungsfahrt führte die SY Pelago vom Golf von Korinth rund Peleponnes problemlos über 350nm zum Heimathafen Lavrion.
Die mit Fracht voll beladene SY Pelago bereit zum Auslaufen
bisherige Reiserouten der SY Pelago außerhalb der Ägäis
< c> Bode Industrie und Marineelektronik 2002 ...2026
Redaktionsschluß 06.02.2026