Fahrschalteradapter

In den Fällen, in denen an Bord bereits ein mechanischer Fahrschalter, z.B. eine Teleflexsteuerung vorhanden ist oder bei Umrüstungen von Verbrennungsmotor auf Elektroantrieb das vorhandene Wendegetriebe weiter verwendet werden soll, ermöglichen die Fahrschalteradapter FSA die Umsetzung des mechanischen Fahrhebelsignals in elektrische Steuersignale für das elektronische Motorsteuergerät.

Fahrschalteradapter FSA-VR mit Fahrtrichtungserkennung

Fahrschalteradapter FSA-WG für mechanisches Wendegetriebe

Fahrschalteradapter FSA-VR

• Ideal für den Einsatz mit herkömmlichen mechanischen Fahrschaltern
• Geschwindigkeit und Fahrtrichtung werden über einen Bowdenzug gesteuert
• volle Funktionalität der EHS-U-EB
• großer Verstellbereich von 50mm für jede Fahrtrichtung
• Doppelklemmung des Bowdenzugs
• sehr kompakte Abmaße 250 x 55 x 45mm
• eingebaut in einem im 3D Druck gefertigten sehr robusten Gehäuse aus PA12
• einfache mechanische Montage
• unkomplizierter vorkonfektionierter elektrischer Anschluß mittels Steckverbinder
• Qualität “Made in Austria”

Der Fahrschalteradapter FSA-VR ermöglicht die Umsetzung der Bowdenzugbewegung konventioneller Fahrhebel in elektrische Steuersignale für elektronische Motorsteuergeräte

Hierzu wird der vorhandene Bowdenzug mechanisch an den FSA-VR  angeschlossen. Dieser konvertiert den Verstellweg des Bowdenzugs in ein elektrisches Signal, welcher dann in der Auswerte- elektronikbox EHS-U-EB in zwei getrennte Signale für Fahrtrichtungl und Geschwindigkeit gewandelt wird.

Bei Mittelstellung hat der FSA-VR seine Nullstellung, d.h. es stehen jeweils 50mm Verstellweg für Vorwärts- und Rückwärtsfahrt zur Verfügung.

Bei der Verwendung des FSA-VR sind entweder die Elektronikbox EHS-U-EB, alternativ die Einbausätze EHS-U-Kit oder EHS-U-Duo-Kit zwingend als Zubehör erforderlich, in diesen wird das FSA-VR Signal ausgewertet.

Der Fahrschalteradapter FSA-WG ermöglicht die Umsetzung der Bowdenzugbewegung konventioneller Einhbelfahrschalter in ein elektrisches Steuersignale für die Geschwindigkeit zur Ansteuerung elektronischer Motorsteuergeräte in Antriebssysteme, bei denen das mechanische Wendegetriebe für die Fahrtrichtungsänderung weiterhin verwendet wird.

Der vorhandene Bowdenzug für die Geschwindigkeit wird mechanisch an den FSA-WG  angeschlossen. Dieser konvertiert den Verstellweg des Bowdenzugs in ein elektrisches Signal für die Geschwindigkeit, das dann direkt vom Motor- steuergerät verarbeitet wird

Da mechanische Wendegetriebe zur Synchronisation eine Leerlaufdrehzahl des Antriebs benötigen, wird diese, einstellbar, vom FSA-WG generiert.

Gleichzeitig sperrt der FSA-WG nach dem EInschalten des Systems diese Leerlaufdrehzahl solange, bis der Selbsttest des Motorsteuergerätes abgeschlossen ist.